..我们要谈的问题是：闸机通道如何做到防尾随？成都三辊闸和其他闸机相比防尾随效果怎样？

在行人通过人行通道闸机时，前面的人合法刷卡，闸机开门，刷卡者合法进入，后面的人没有刷卡紧跟前面的人一同进入，这就是尾随现象。有人故意尾随，有人无意中尾随。例如，刷卡时闸机就没有读到信息，持卡人也跟着就往前进，这就是无意尾随。不管有意无意，安装人行通道闸机的用户都不希望发生尾随现象，不然就失去了存在的意义，都希望就闸机做到能够防尾随。其实，闸机防尾随是很困难的。比如就从人行通道闸机的几种常用机型来分析一下吧。

三辊闸防尾随效果较好，每个人通过闸机时，闸杆转动一次。两根闸杆之间的空间是有限的，不能拥挤多人，至少可以防止无意尾随者。但是，有意尾随者还是可以利用这个空间挤进去的。

翼闸防尾随能力要差一些，在两个人前后紧密一起进入闸机时，闸机会误认为这是一个人。闸机的人数判断原理就是基于人与人之间是否有间隙。

摆闸防尾随能力更差，摆臂速度慢，在关门前就可以挤进去。当然，采用两人紧密排列进入也是可以欺骗闸机的。

摆闸和翼闸要做到防尾随，就是要设计成“二道门”，..入一道门，判断后人行闸机再开二道门。当然这样的设计，人行通道闸机成本会大大提高。一般机场、海关用这种二道门的闸机比较多。

闸机的防尾随是一个社会问题，也是一个管理问题。单靠防尾随闸机是很难解决的，想解决好尾随，还有一个降低效率的做法，那就是设黄线区域，拉开当前刷卡人与后者之间的距离。

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